过去几十年，中国人看火箭发射，地点基本没有太大悬念。 酒泉、西昌、太原、文昌，这几个名字几乎承包了中国航天的重要时刻。 这些地方要么远离人口密集区，要么靠近广阔海域，为火箭发射提供了足够的安全空间。 上海寸土寸金，显然不符合这些传统条件，很难让人把它与火箭发射联系起来。 然而，今年9月，一枚火箭从上海东部海域升空，将9颗卫星送入太空。 上海，为什么也能发射火箭？ 发射点越来越多，折射出中国商业航天什么趋势？ 严格来说，这枚火箭并不是从“上海发射场”升空的。 因为上海根本没有发射场。 9月16日6时，引力一号遥三在上海东部海域点火升空，将8颗千帆星座组网卫星和1颗EUHT技术试验卫星送入预定轨道。 拆解一下，8颗千帆星座卫星在上海研制，引力一号在山东海阳东方航天港完成总装，搭乘“东方航天港”号发射船前往东海完成发射任务。 引力一号遥三火箭海上发射现场 卫星在上海，火箭在山东，发射点在东海。 这样的组合，在传统发射模式下很难出现。 过去，无论火箭和卫星在哪里制造，最终大多要经过长途运输，前往四大发射场等待升空。 海上机动发射改变了这一点。 火箭在港口完成总装后，可以搭乘发射船前往指定海域。 发射船根据目标轨道选择点位和方向，火箭残骸落区也可以尽量安排在海上。 原本固定在陆地上的发射点，开始跟着任务移动。 这让上海发射火箭，成为现实。 上海东部海域，只是中国新增发射能力的一个缩影。 在山东海阳，东方航天港已经形成火箭总装、港口转运和海上发射保障能力。 发射船从这里出发，可以前往黄海、东海等不同海域执行任务。 “东方航天港”号发射船起航 在海南文昌，原有发射场之外，海南商业航天发射场已经投入运行。 目前，一号、二号工位进入常态化运行，三号、四号工位也在建设之中。 在酒泉卫星发射中心所在区域，东风商业航天创新试验区陆续建成液体火箭专用工位，传统发射基地内部也在增加商业发射能力。 不过，严格划分，这几年增加的并非同一种设施。 海南增加的是固定商业发射场，东风增加的是商业火箭专用工位，海阳提供的是海上发射母港，黄海、东海则成为可以灵活选择的发射海域。 海南文昌商业发射场 过去是火箭追着发射场走，现在，发射点也开始追着任务走。 发射平台在这几年集中增加，可以从需求和供给两个方面理解。 先看需求端。 截至今年9月，千帆星座已经有256颗卫星进入太空。 这个数字看起来不少，与整个规划相比却只完成了一小部分。 千帆星座远景规划超过1.5万颗卫星，中国星网建设的GW星座，规划规模也接近1.3万颗。 两大星座加起来，超过2.8万颗。 千帆星座示意图 低轨卫星距离地面较近，单颗覆盖范围有限，需要大量卫星相互配合，才能形成连续稳定的通信网络。卫星寿命到期后，还要不断补充和替换。 因此一旦开始组网，发射就不能停下来。 2025年，中国共完成50次商业航天发射，占全年宇航发射总数的54%；入轨商业卫星达到311颗，占全年入轨卫星总数的84%。 商业任务已经成为中国航天发射的主要增量。 星座建设还有明确的时间要求。 按照国际电联规则，适用“里程碑”机制的非静止轨道星座，要在频率资料的7年监管期内完成首颗卫星的“投入使用”；此后2年、5年和7年，部署规模须分别达到申报总数的10%、50%和100%。 完不成，申报规模就要相应缩减。 对星座运营商来说，发射慢了，不仅会拖延业务落地，还可能影响已经申报的频率和轨道资源。 过去，一枚火箭往往围绕一个重大工程进行适配，发射时间服从整个工程安排。 现在，商业卫星开始批量下线，一次任务可能搭载十几颗甚至几十颗卫星。火箭要尽量多装，发射窗口也要按时兑现。 再看供给端，新增发射能力已经具备技术条件。 大海并不天然适合发射火箭。 远海航行中的风浪会影响发射平台稳定，高湿度、高盐雾环境也会持续考验箭体和精密设备。 火箭还要在整箭状态下经历长时间航行和待命。 工作人员在海上发射船上进行高空作业 经过多次海上发射任务，这些技术已经得到实际检验。 今年7月和9月，引力一号两次前往上海东部海域，两次任务仅间隔56天。 最近一次发射还将超过3吨载荷送入约800公里高的轨道，刷新我国单次海上发射载荷重量和轨道高度纪录。 海上发射由此走过技术验证，开始进入常态化运行。 固定发射设施也在发生变化。 过去，不同型号的火箭往往需要不同的发射设施，火箭进入发射场后，还要经历较长的准备周期。 海南商业航天发射场二号工位采用通用设计，可以兼容20多种火箭型号。 火箭通过水平总装、水平测试、水平转运的“三平”流程进入发射区，准备时间由过去约20天压缩至10天内。 在东风商业航天创新试验区，蓝箭航天、星河动力等企业也建起各自的液体火箭发射工位。 蓝箭航天发射工位 2026年5月，朱雀二号改进型遥五在这里将测发周期压缩至13天，射前加注流程缩短至1.5小时。 发射能